Получите консультацию прямо сейчас:

>> ПОЛУЧИТЬ БЕСПЛАТНО <<

Мы ответим на все Ваши вопросы!

Какой мотоцикл лучше держит дорогу на снятом

Какой мотоцикл лучше держит дорогу на снятом

Эксплуатация мотоцикла. ОБКАТКА Новый мотоцикл, несмотря на современные способы точного и высококачественного изготовления трущихся поверхностей деталей и тщательную сборку, необходимо подвергать обкатке в течение первых — км пробега. В результате постепенной приработки деталей во время обкатки улучшается качество трущихся поверхностей и увеличиваются зазоры, что обеспечивает наименьшие потери на трение, наибольшую износостойкость отдельных деталей и увеличение срока службы двигателя. Во время обкатки приемистость двигателя недостаточная, ускорение мотоцикла невелико и накат плохой.


Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
8 (800) 500-27-29 Доб. 389
(звонок бесплатный)

Дорогие читатели! Наши статьи описывают типовые вопросы.

Если вы хотите получить ответ именно на Ваш вопрос, Вам нужна дополнительная информация или требуется решить именно Вашу проблему - ОБРАЩАЙТЕСЬ >>

Мы обязательно поможем.

Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Хонда нс 700

Николай Богомолов. Дорога — это не всегда безупречно ровная полоса асфальта. На ней попадаются препятствия, которые могут быть некритичными для четырехколесного транспорта, но потребовать специальных навыков от мотоциклистов.

Поперечная неровность. Самый распространенный тип дорожных препятствий. Даже самые простые и предсказуемые лежачие полицейские с покатыми краями рассчитаны на то, что законопослушный водитель сбавит скорость и аккуратно через них перекатится.

Худшее, что можно сделать в этом случае - зажать передний тормоз и наехать на препятствие с полностью сжатой вилкой. Тормозить, конечно, нужно, но тормоз отпускается на расстоянии достаточном, чтобы успеть приоткрыть газ и таким образом перенести центр тяжести с передней части мотоцикла на заднюю. С этой же целью можно привстать на подножках и сместить вес тела назад. Если, конечно, вы не чопперист со стопами в районе переднего колеса и не спортбайкер с пятками под задницей.

Да и если просто приподняться, смягчив ногами удар, позвоночник скажет вам большое спасибо. В идеале переднее колесо должно подняться примерно на высоту препятствия, практически об него не ударяясь. На практике для этого нужно, помимо соответствующих навыков, иметь легкий и мощный мотоцикл подходящей геометрии. Отлично подходят эндуро, супермото и часть нейкедов. Но даже на большом железном круизере простым открытием газа можно значительно облегчить себе жизнь.

Естественно, этот прием, как и все последующие, желательно тренировать в безопасных местах, постепенно увеличивая скорость и высоту препятствия. Продольная неровность. Часто возникает необходимость пересечь трамвайные рельсы, колеи, трещины, бордюры и тому подобные препятствия с перепадом высоты, идущие не поперек, а вдоль дороги.

Чем острее угол заезда, тем сложнее подняться на выступающую над дорогой ступеньку. Колесо соскальзывает, и мотоцикл либо падает, либо попадает в неудобное положение. В особенно идиотской ситуации можно оказаться, пытаясь выехать из пробки на тротуар и завалившись на машины.

Здесь главное - стараться заехать перпендикулярно или под максимально тупым углом, то есть превратить препятствие из продольного в поперечное и дальше действовать по принципу, описанному в прошлой главке. В большинстве случаев для такого маневра придется сбросить скорость.

Что может быть не очень удобно, к примеру, на шоссе при попытке перескочить из быстро едущего левого ряда через кусок глубоко срезанного асфальта на свой поворот.

Но падать еще неудобнее, так что из двух зол лучше выбирать меньшее. Нужный угол желательно сохранять, пока оба колеса не проедут препятствие. Внезапно возникающее препятствие. Самое волнительное из препятствий - внезапно возникшее, назовем его сокращенно ВВП. Это может быть выехавший из темного двора автомобиль, водитель которого не догадывается, что кто-то может ехать по главной дороге в три раза быстрее скоростного лимита, пьяный пешеход, колесо грузовика и даже возникшие из тумана бренные останки мертвого лося, почему-то выбравшего местом упокоения извилистую загородную трассу.

Дорога преподносит массу сюрпризов, требующих экстренной мобилизации водительских умений. Худшее, что в такой ситуации можно сделать — оцепенеть от ужаса и уставиться на препятствие.

Хорошо известное правило не только мотоциклистов, но и роллеров, гребцов, гимнастов и так далее - движемся туда, куда смотрим.

Поэтому мощным волевым усилием отрываем взгляд от места, куда мы бы не хотели приехать, и начинаем смотреть, куда нам нужно. Совместно это работает нечасто, поскольку по-настоящему жесткое торможение обычно не позволяет нормально поворачивать, и наоборот. Поэтому эти навыки полезно периодически тренировать до того, как их придется применить на дороге.

Скользкое покрытие. Разновидностей скользкого покрытия на дорогах достаточно много. Прежде всего это дорожная разметка, причем определенного типа. Можно проехать десять пешеходных переходов с отличным сцеплением, а на одиннадцатом поскользнуться, как на льду. Надо внимательно следить за битумными заплатками, железными люками и резиновыми матами на трамвайных и железнодорожных переездах. Их подлость и двуличность заключается в том, что в сухую погоду по ним можно ездить относительно спокойно и безопасно.

Но в мокром состоянии они становятся скользкими, как будто политы не водой, а маслом. И даже тонкого кусочка прерывистой разметки может хватить, чтобы потерять контакт с дорогой.

Техника безопасности очень простая - максимальная пассивность. Надо просто ехать прямо с равномерной скоростью. Не разгоняться, не тормозить, не поворачивать и не переключать передачи. Большую помощь здесь могут оказать антиблокировочная и противобуксовочная системы, но и они не дают стопроцентной гарантии. По возможности лучше вообще стараться таких участков избегать. Если вдруг приходится поворачивать через трамвайные рельсы или пешеходный переход, нужно делать это максимально медленно, на максимально прямом мотоцикле и по максимально широкой траектории.

Тренироваться в езде по очень скользкой поверхности на дорожном мотоцикле - занятие бессмысленное и опасное, тем более, особых приемов там применять не надо. Полезным будет разве что выехать на ровную грунтовую площадку, желательно присыпанную легким слоем песка, и попробовать, как себя ведет мотоцикл при пробуксовке заднего колеса.

В городе такое встречается нечасто, а на небольших загородных дорогах или в сельской местности - периодически. Неожиданно асфальт может закончиться, и вместо него под колесами окажется толстый слой щебня или, реже, песка, субстанций, на которых мотоциклист чувствует себя очень неуютно. Особенно если он едет на мотоцикле, создатели которого даже близко не предполагали использования на бездорожье.

Но тянуться такой участок может несколько километров, и ехать по нему как-то придется. Главная проблема в том, что снижение скорости до минимальной вовсе не страхует от падения. Переднее колесо вязнет, вилка подламывается — и мотоцикл заваливается на бок. Чтобы этого не произошло, нужно поддерживать носовую часть в разгруженном состоянии. Для этого газ нужно держать открытым и стараться не закрывать. Также противопоказано пользоваться передним тормозом. Если нужно замедлиться, используется задний тормоз и понижение передач.

Наконец, нужно быть готовым к тому, что руль будет трястись и биться, но при этом нужно позволить ему это делать, расслабив руки. Инстинктивные попытки напряженно вцепиться в рукоятки приведут к еще большей дестабилизации, так что мотоциклисту надо научиться бороться с вредными инстинктами.

Руление производится не рулем, а наклоном мотоцикла и открытием газа. Естественно, эту достаточно сложную технику езды желательно потренировать в щадящих условиях, лучше всего - взяв напрокат внедорожный мотоцикл. Made on.


Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
8 (800) 500-27-29 Доб. 389
(звонок бесплатный)

Подержанные мотоциклы: как выбрать и на что обратить внимание

Какой самый быстрый мотоцикл вы видели? Уже не один десяток лет мотоциклы являются символом свободы и силы духа. Слыша, как в очередной раз с шумом проносится байк, задумываешься, какую скорость он может набрать. Соперничество между байкерами, как и между производителями, возникает из поколения в поколение.

К этой теме За это сообщение сказали спасибо [2]: CrazyDr1v3r, abodunoff. За это сообщение сказали спасибо: CrazyDr1v3r.

В этом году я купил свой первый мотоцикл. Выбор пал на красную даже больше вишневую Honda Shadow VT выпуска года. Исполнилась мечта детства — со школы мне хотелось что-то большое, хромированное, красивое и с благородным утробным выхлопом. Что можно гордо назвать чоппером.

Мотоциклы "ЯВА"

Просмотр полной версии : Honda VFR Когда приобрёл, думал что сложно будет привыкать, немного боялся на него садиться, но вот началось привыкание. Самое первое что я отметил: трогаться можно с холостых оборотов. Паровозная тяга наблюдаеться уже с 2. Пока ездил, заметил два подхвата один - тыс. Хотя "подхват" - сильно сказано, так как характер двигателя очень плавный но мощный л. Отдельного внимания заслуживает звук, издаваемый могучим V-фором: вой, переходящий в рёв, дополняют картину управления этим мотоциклом. Наверное, единственное, к чему долго привыкал - это тормоза.

Какой мотоцикл лучше держит дорогу на снятом

Книга о безопасной езде! ч. 2

Тур к большой плотине: семь бэггеров для 7 друзей. Тур по плотинам на пути к северной Калифорнии задумывался как экскурсия по многим впечатляющим плотинам и дамбам штата, под предлогом того, что мы тестируем мотоциклы в режиме карусели и катаемся как маньяки по красивым дорогам. Это один из вариантов туристического мотоцикла, который построен для таких поездок, а также городских прохватов до работы. Мы подумали — почему бы не продолжить?

Общий вид прицепной коляски "Велорекс" модели

Николай Богомолов. Дорога — это не всегда безупречно ровная полоса асфальта. На ней попадаются препятствия, которые могут быть некритичными для четырехколесного транспорта, но потребовать специальных навыков от мотоциклистов.

Тест Harley-Davidson Breakout, запись третья: поездка на мотофестиваль в Брест

Какой мотоцикл лучше держит дорогу на снятом

Kayo K6 г. Вряд ли, пару лет назад, кто-нибудь, даже в самом горячечном бреду, смог бы предположить, что азиатские внедорожные мотоциклы займут свою, весьма, надо сказать, объемную нишу на российском рынке кросса и эндуро. И…будут совершенно не правы! Вся подноготная Несколько лет назад, мотоциклы выпускаемые под брендом Kayo были самыми обычными унылыми азиатскими осликами, отличающимися от миллионов себе подобных, лишь более высоким качеством изготовления.

Она находится под воздействием нагрузки от веса всех узлов и механизмов, расположенных на ней, а также нагрузки от веса водителя и пассажира. На раму, кроме того, действует усилие, возникающее при торможении, и тяговое усилие, приложенное к оси заднего колеса. Величины этих сил и места их приложения известны и влияние их нетрудно определить при расчете рамы. Но рама подвержена еще и динамическому воздействию сил, возникающих при переезде мотоциклом дорожных препятствий. Это воздействие как количественно, так и по времени, носит неопределенный характер и не поддается систематическому учету.


Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
8 (800) 500-27-29 Доб. 389
(звонок бесплатный)


Основное меню

Дороги… Сколько их пересекает нашу страну! Асфальтированные и грунтовые, горные и степные, дышащие жаром в полуденный день и размытые дождями. Возможно, в путешествии вам не придется проехать по дорогам со всеми видами покрытий и испытать капризы природы. Но армия мототуристов огромна, и пути их неисповедимы. Поэтому поговорим о движении в различных дорожных и климатических условиях. По асфальту Составляя маршрут путешествия, мототуристы стараются проложить большую часть пути по асфальту, чтобы полностью использовать возможности машины и за короткое время отпуска многое увидеть. Но тот, кто думает так, заблуждается.

Мотоцикл Иж-Юнкер. Статьи, ремонт, фотогалерея, форум. а вот без камеры получается лучше и свободнее. парадокс. едешь для себя, . Снятый асфальт? где? Был? Да? я не видел. Мотоцикл отлично держит дорогу на нем.

В последнее время количество вещей с символикой Harley-Davidson в моем гардеробе стало подозрительно увеличиваться. Помимо фирменной куртки, появилась жилетка с логотипом компании на всю спину. К счастью, эта тенденция пока не затронула нижнее белье.

ДВИЖЕНИЕ В РАЗЛИЧНЫХ ДОРОЖНЫХ УСЛОВИЯХ

Мотоцикл ЯВА модели Толщина прокладки в мм 0,0 0,2 0,3 0,4 0,5 Степень сжатия 8, 7, 7, 7, 7, Толщина прокладки в мм 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 Степень сжатия 7, 7, 7, 7, 7, Силовой агрегат мотоцикла ЯВА

За свою сознательную мотожизнь имею в виду время, когда я катал на нормальной импортной технике, а не советских пепелацах я сменил всего лишь три мотоцикла. Причём последний третий — тот, с которым мы и попали в неприятную ситуацию уже почти два месяца назад. Бандит научил меня ездить, оказался универсальным солдатом, откатал со мной десятки тысяч километров по разнообразной местности и уехал радовать нового владельца в Черниговскую область.

Владею им две недели за первые пять дней накатал по Питеру км первое что порадовало расход, за эту км я заправился на рублей. Пробки таят их не существует, мотик высокий ручки высоко в акурат над боковыми зеркалами легковых авто но на уровне джипов и газелей.

Последний раз редактировалось 25 окт , , всего редактировалось 2 раз а. Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 1. Какую резину выбрать? Re: Какую резину выбрать?

Какой мотоцикл лучше держит дорогу на снятом

Книга о безопасной езде! Куда труднее избежать многочисленных неприятностей - от внезапно поворачивающих налево на перекрестке автомобилей до шаткой доски в деревянном настиле через железнодорожный переезд. Эта книжка содержит описания аварий - реальных и тех, из которых в последний момент удалось "вырулить". Мотоциклисты, с которыми это случилось, не заметили опасности или не знали, как себя вести в опасный момент. Если вы катаетесь давно и ездите далеко, и вы, возможно, попадали в подобные ситуации. Тот, кто к ним не готов, выносит урок из случившегося, убирая разбитый мотоцикл с дороги Езда вдвоем Скорректируйте ваши навыки управления, когда едете с пассажиром Вы всегда ездите один, но недавно ваша коллега стала проявлять настойчивый интерес к мотоциклам.

Учебник по выживанию для мотоциклистов. Кататься на мотоцикле легко и просто. Куда труднее избежать многочисленных неприятностей - от внезапно поворачивающих налево на перекрестке автомобилей до шаткой доски в деревянном настиле через железнодорожный переезд. Эта книжка содержит описания аварий - реальных и тех, из которых в последний момент удалось "вырулить".

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ЧТО ЛУЧШЕ МОТОЦИКЛ ИЛИ МАШИНА? Машина или мотоцикл, что выбрать?
Комментариев: 2
  1. Софон

    Звучит заманчиво

  2. hughrochi

    Не могу сейчас поучаствовать в обсуждении - нет свободного времени. Но вернусь - обязательно напишу что я думаю по этому вопросу.

Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  2018 © https://geo-meridian.ru